La prima ed unica al mondo ad isolamento acustico, energeticamente autosufficiente e strutturalmente sicura. La migliore soluzione per le nevralgiche arterie stradali cittadine e i collegamenti ferroviari delle zone desertiche.
L’abbiamo testata a Milano, la porteremo negli Emirati
La galleria fonica progettata da EUROPROGRESSGROUP SRL rappresenta un’evoluzione ingegneristica pensata per rispondere alle esigenze delle infrastrutture moderne, specialmente in contesti ambientali complessi come quelli dei deserti del Golfo. Non si tratta semplicemente di una barriera antirumore, ma di una soluzione integrata che coniuga isolamento acustico, sicurezza strutturale, sostenibilità e design. Con questa tecnologia, le linee ferroviarie e stradali possono beneficiare di un’opera capace di mitigare l’inquinamento acustico, mantenere la stabilità meccanica in presenza di sollecitazioni esterne e inserirsi armonicamente nel paesaggio circostante, evitando l’impatto visivo delle costruzioni in cemento massiccio.
Nei territori desertici come quelli degli Emirati Arabi Uniti, le infrastrutture ferroviarie affrontano condizioni che non si riscontrano altrove: forte presenza di sabbia trasportata dal vento, escursioni termiche elevate, assenza frequente di vegetazione mitigatrice e grandi distanze tra i centri urbani. A queste condizioni si aggiunge la necessità di rispettare rigorosi standard di comfort e qualità per il trasporto ad alta velocità.
La galleria fonoassorbente e fonoisolante proposta risponde a queste sfide offrendo:
un sistema parete con materiali leggeri ma robusti, in grado di sopportare vibrazioni e deformazioni elastiche,
un design che limita l’accumulo di sabbia e favorisce la manutenzione,
una efficienza acustica che protegge le aree circostanti e gli utenti interni,
una struttura che non appare come “una trincea di cemento”, ma come un elemento architettonico armonico, minimizzando l’impatto visivo tipico dei tunnel tradizionali.
Rispetto ai metodi classici di costruzione (cut & cover, jet grouting), che spesso richiedono enormi masse di cemento — poco compatibili con la sensibilità paesaggistica e costose in contesti remoti — questa invenzione offre un’architettura leggera ma performante, più facilmente trasportabile, montabile e adattabile alle condizioni locali.
Il cuore del progetto è il sistema parete (20), che integra più strati funzionali:
Pannelli esterni in acciaio Corten (elementi 4): scelti per le loro proprietà meccaniche e la capacità di resistere alle intemperie con un minimo deterioramento visivo. La sovrapposizione controllata dei pannelli assicura un comportamento strutturale combinato e genera un profilo superficiale che può aiutare a trattenere le particelle di sabbia.
Lastre di vetro float stratificato (15): vetri resistenti (es. 10+10 mm) sono ancorati tramite sistemi “spider” e rotule, integrati alla struttura in modo da mantenere trasparenza visiva, resistenza meccanica e barriera acustica.
Pannelli fonoassorbenti interni (11): con struttura porosa e superficie acusticamente trasparente, sono posizionati per catturare le onde sonore e dissiparne l’energia prima che possano attraversare lo spessore della galleria.
Silicone strutturale in tutte le giunzioni: consente una distribuzione uniforme delle sollecitazioni, offre elasticità per assorbire vibrazioni e garantisce impermeabilità, proteggendo dall’acqua e dalle infiltrazioni.
Sottostruttura metallica “omega” e “zeta”: profili modellati secondo la curvatura della galleria, ancorati alla struttura portante per sostenere i pannelli esterni e garantire rigidità e continuità.
Questa combinazione di materiali e tecniche consente di ottenere un equilibrio funzionale e estetico: la galleria non appare come una scatola rigorosa, ma come una superficie organica che dialoga con il paesaggio, riducendo al minimo l’impatto visivo pur offrendo massime prestazioni tecniche.
Uno degli elementi centrali dell’invenzione è l’efficacia acustica. Il sistema parete è progettato per raggiungere un valore B4 > 32 dB di isolamento fono-assorbente, che va ben oltre le esigenze minime per le infrastrutture critiche. I pannelli interni attenuano le onde sonore, mentre le strutture metalliche e i giunti di silicone mitigano la propagazione delle vibrazioni.
In parallelo, la galleria è progettata per condizioni estreme: verifica dei carichi permanenti, del vento, della neve (ove applicabile), e delle sollecitazioni dinamiche indotte dal passaggio dei convogli. Le analisi strutturali sono state condotte con metodi FEM (Finite Element Method) e simulazioni modali e sismiche, dimostrando che le sollecitazioni — anche nei punti meno favoriti — restano al di sotto delle soglie di sicurezza, con larghi margini di verifica positiva.
In termini di sicurezza antincendio, lo strato centrale in PMMA da 20 mm integrato nei vetri garantisce resistenza al fuoco classe R60, che assicura un comportamento sicuro in caso d’incendio. Le lastre di vetro sono state modellate con criteri di Von Mises e dimensionate in modo che le tensioni calcolate rimangano inferiori ai limiti di progetto.
In ambienti desertici dove escursioni termiche e dilatazioni sono molto marcate, la combinazione di materiali flessibili e moduli prefabbricati limita i rischi di fessurazione o degrado. Il design consente anche l’installazione di impianti fotovoltaici direttamente sui pannelli esterni, garantendo un livello di autosufficienza energetica essenziale soprattutto in zone remote.
La galleria è stata progettata pensando alla facilità di gestione nel tempo. Per questo integra una passerella “invisibile”, non visibile dal basso, che consente agli operatori di eseguire interventi in sicurezza. Grazie al doppio cordino in acciaio inox, il personale addetto può muoversi lungo la struttura senza ostacolare il traffico né alterare l’estetica architettonica.
Un ulteriore elemento distintivo è la protezione dei materiali metallici. L’acciaio Corten, già naturalmente resistente alla corrosione, è combinato con l’uso di nastri zincati e accorgimenti tecnici che evitano contatti diretti con altre leghe. Questa attenzione aumenta significativamente la durata della galleria, riducendo la necessità di manutenzioni straordinarie.
La scelta dei materiali non è solo legata alla robustezza, ma anche alla capacità di affrontare condizioni ambientali estreme. Sabbia abrasiva, forti escursioni termiche e possibile presenza di salsedine non compromettono la funzionalità della struttura. I moduli sono concepiti per mantenere le prestazioni acustiche e meccaniche anche dopo anni di esposizione in contesti ostili come il deserto.
Infine, la galleria si caratterizza per una forte adattabilità al territorio. La modularità costruttiva permette di personalizzarne lunghezza e curvatura in base alle esigenze specifiche delle tratte ferroviarie o stradali. Questa flessibilità progettuale consente di ottimizzare i tempi di montaggio, ridurre i costi e rispondere alle necessità di collegamenti cruciali come la tratta tra Dubai e Abu Dhabi, garantendo infrastrutture moderne e sostenibili.
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