Antirumore

Perché sceglierci

Il meglio per le tue esigenze

L’azienda è attiva da circa vent’anni nello studio di sistemi di isolamento acustico per il settore stradale.

Prima galleria fonica in Italia

Nel 2016 ha realizzato la prima galleria fonica in Italia, con profili metallici e vetro.

Settori di intervento

L'azienda opera in maniera professionale nei settori dell'antirumore stradale e ferroviario.

Rispetto dei parametri acustici

La galleria fonica è stata progettata rispettando i requisiti di isolamento acustico.

Qualità e competenza

EUROPROGRESSGROUP SRL si distingue per l'alta capacità di gestire anche i progetti più complessi.

antirumore

Di cosa si tratta?

L’antirumore si riferisce a tutte le tecnologie, soluzioni e interventi progettati per ridurre o eliminare il rumore proveniente da fonti esterne, come traffico stradale, ferroviario o industriale. L’obiettivo principale è proteggere l’ambiente e la salute umana, riducendo l’esposizione al rumore che può essere dannoso per il benessere psico-fisico delle persone.

Richiedi informazioni

antirumore

Come funziona?

Nel contesto specifico di strade e ferrovie, l’antirumore riguarda principalmente:

Barriere fonoassorbenti o fonoisolanti

Strutture che vengono installate lungo le strade o le linee ferroviarie per bloccare o attenuare la propagazione del suono. Queste barriere possono essere fatte di vari materiali, come cemento, metallo, vetro o materiali compositi, progettati per riflettere o assorbire le onde sonore.

Isolamento acustico nelle costruzioni

Sistemi impiegati per isolare gli edifici dalle vibrazioni e dai rumori esterni, utilizzando materiali speciali nelle pareti, nelle finestre e nelle strutture di supporto.

Tecniche di progettazione urbana e ferroviaria

Strategie come la scelta di percorsi meno impattanti per il rumore, l'uso di pavimentazioni speciali e la creazione di barriere naturali (piante o alberi) che riducono l'inquinamento acustico.

i nostri progetti

Galleria Fonica

Prevista nell’ambito del progetto di riqualifica dell’asse viario Rho-Monza, la galleria fonica è stata realizzata per mitigare l’impatto ambientale e acustico di un tratto autostradale che corre in prossimità delle abitazioni di Paderno Dugnano, a Nord di Milano. L’opera si sviluppa tra le pk 1+460.360 (Monza) e 1+721.46 (Rho), per una lunghezza complessiva di 260 m, ed è articolata in tre conci da 148, 36 e 72 m. Il tracciato è planimetricamente pressoché rettilineo, con sezione trasversale variabile in relazione agli allargamenti richiesti dal progetto stradale.

Descrizione

La soluzione architettonica è stata sviluppata in rapporto al paesaggio circostante, con l’obiettivo di ridurre l’impatto visivo dall’esterno e richiamare, nella sezione ad arco ribassato e nelle costole in acciaio, l’immagine delle storiche stazioni ferroviarie. Nel tratto interessato, la piattaforma stradale si sviluppa su un rilevato contenuto da muri di sostegno con paramenti verticali alti circa 7,50 m.
La struttura portante è imbullonata a una trave in calcestruzzo armato collegata al cordolo di sommità dei muri ed è costituita da elementi metallici principali policentrici, disposti ortogonalmente all’asse stradale, con arcarecci in profili HEB 600 e HEB 650. In corrispondenza delle reni, la luce è ripartita da elementi in HEA 240, mentre il controventamento è realizzato con profilati L80x8 e 2UNP120. La carpenteria metallica è in acciaio S355.

Soluzione realizzata

Il guscio della galleria combina materiali differenti in funzione delle prestazioni richieste. Nelle reni, internamente, sono previsti pannelli fonoassorbenti traforati, mentre all’esterno il rivestimento è costituito da scandole metalliche in acciaio Cor-Ten parzialmente sovrapposte. La fascia centrale della copertura è realizzata con pannelli trasparenti in PMMA da 20 mm, con funzione di sicurezza antincendio.
Le parti laterali sono chiuse da lastre in vetro stratificato acusticamente isolante e di sicurezza, in moduli da 1,50×2,00 m e 1,50×4,00 m, composti da uno strato frontale temperato da 10 mm, uno posteriore indurito da 10 mm e membrana interna in PVB. Completano l’intervento due passerelle laterali in grigliato metallico per la manutenzione, moduli fotovoltaici lungo la parte superiore della parete Sud e un sistema di smaltimento delle acque meteoriche con pluviali posti a interasse di 9 m.

i nostri progetti

Barriere antirumore Variante di Casalpusterlengo

Per il progetto della S.S. n. 9 “Via Emilia” – Variante di Casalpusterlengo ed eliminazione del passaggio a livello sulla S.P. n. 234, EUROPROGRESSGROUP ha curato la realizzazione delle barriere antirumore lungo il nuovo tracciato viario a sud-ovest dell’abitato e sulla bretella di raccordo tra la variante (km 3+300) e l’attuale sede della S.S. n. 9.

Descrizione

L’intervento nasce per migliorare la sicurezza e la scorrevolezza del traffico lungo la Via Emilia, limitando al tempo stesso il disturbo acustico sulle aree residenziali vicine al nuovo tracciato. Le barriere sono progettate per garantire una riduzione efficace del rumore da traffico, in linea con le prescrizioni del Progetto di Variante e con le voci di capitolato (art. G.05.011.a e G.05.013.a).

Quantità fornite: 15.500,00 mq

Soluzione realizzata

La barriera antirumore è composta da montanti metallici zincati e verniciati, in profilo HE, posti a interasse di 3,00 m e infissi in pali vibroinfissi. Alla base è presente un pannello prefabbricato in calcestruzzo armato vibrato (h 500 mm, con rete elettrosaldata in acciaio B450 C), su cui si innestano i pannelli antirumore in CLS a doppio strato: da un lato calcestruzzo portante, dall’altro strato fonoassorbente alleggerito con disegno a doghe, ottenuto da impasto di cemento e argilla espansa.

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